攻坚克难，砥砺前行——贺江特大桥首个边跨合拢圆满成功

2024年6月28日，连贺公路（广西段）工程贺江特大桥首个边跨成功合拢。贺江特大桥是连贺公路（广西段）的三大控制性工程之一。该桥全长1246.4米，桥宽为2×12.75米，跨径组合为7×30+(80+150+80)+24×30米。主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁结构，悬臂浇筑施工工艺。项目于2023年4月开工，期间成功克服了强溶岩复杂地质不利影响，应用了多项“四新”技术和科研成果，如期落实各项节点目标。贺江特大桥首个边跨的成功合拢为连贺公路2024年底全线通车奠定了坚实基础。



贺江特大桥八号墩左幅边跨合拢
贺江大桥建设过程中，连贺总监办坚决贯彻广西交投集团“快、好、省”建设理念与“品质工程十大建设管理理念”，落实“担当进取，创新提升”、“第一次就把事情做好”工作要求。严格施工质量管理，狠抓质量通病，科学研判，做好施工进度管理，积极参与新技术、新工艺的引进与应用。这些努力不仅赢得了上级主管部门和业主单位的高度评价，更使贺江特大桥项目荣获了2023年广西高速公路建设专班的“优胜监理单位”称号。
值得一提的是，贺江特大桥的建设过程中还应用了多项“四新”技术和科研成果。其中，新胶凝体系清水混凝土技术的应用，大幅提升了墩柱混凝土的外观质量，使其更加美观、耐用。同时，全回旋全套管钻孔施工技术的采用，也成功解决了溶岩地质成孔困难的施工难题。这些技术创新不仅提高了工程质量，还为今后类似工程提供了宝贵的经验。


 
     新胶凝体系清水混凝土外观
  

全回旋全套管钻孔施工技术
   如今，连贺公路建设正为2024年底建成通车全力加速推进，届时，它将为广西自治区发挥粤港澳大湾后花园、促进沿线地区经济繁荣与人民生活水平提高发挥重要作用。同时，连贺公路的成功建设也将成为我们攻坚克难、砥砺前行的生动缩影，激励我们在未来的工程建设中继续发扬“担当进取，创新提升”的精神，为祖国的繁荣富强贡献更多力量。
（连贺项目：杨志伟）